資將超3.5萬億元。2009年鐵路固定資產投資總規模將超過6000億元。由于鐵路投資的核心是快速客運網建設，因此針對高速機車相關的加工技術與加工手段將受益最大。

     高速列車機車制造：主要是電動機車和內燃機的制造，以及轉向架、制動系統等的加工，主要需要各種大中型立式和臥式加工中心、數控銑鏜床、數控立式車床、數控磨床及數控專用機床等。

     高速列車車體和大型覆蓋件：主要需要大量板材加工設備，如數控壓力機、數控剪板機、數控折彎機和鍛壓機。

     高速列車車輪系統：主要是動輪和車輪及車軸的加工，批量較大，多采用專用自動生產線。車輪加工多采用以數控立式車床組成、并帶有自動上下料和翻轉機構的自動線；車軸加工多采用由數控臥式車床和上下料機構組成的自動生產線。

     機務段加工車輪主要使用數控專用仿形車輪車床或數控不落輪對車床，加工車軸大多采用數控車軸車床。